Fotoğraf: açık kaynaklardan Çoğu sürücü bunu düşünmüyor bile, basit hataları tekrarlıyor
Bazı basit sürüş alışkanlıkları zararsız görünebilir ancak aslında aracın şanzımanına zarar verir. TikTok blog yazarı Budget Mechanic, biriken ve arızalara yol açan yaygın “günahlardan” bahsetti.
Tamirci, çoğu sürücünün bunu düşünmediğini, basit hataları tekrarladığını vurguladı. Sonuçlarını, arabalarının gösterge panosunda bir uyarı sinyali gördükleri anda öğreniyorlar. Ancak, şanzımana ayrılan süreden önce zarar vermek istemiyorsanız bu yedi eylemden kaçınmak daha iyidir. Öneriler 1 Aralık’ta Supercar Blondie’de yayınlandı.
Sürüş sırasında vites değiştirme
Araç hala geriye doğru gidiyorsa ve sürücü aniden geri vitesten ileri vitese geçerse, momentumun tamamı vites kutusu tarafından emilebilir. Ön ve arka kavramalar, dayanacak şekilde tasarlanmamış darbelere maruz kalır.
Üreticiler özellikle elinizin yönünü değiştirmeden önce tamamen durmanızı tavsiye ediyor. Ancak tüm sürücüler arabalarını mahvettiklerinde dinlemezler.
Boşta yokuş aşağı
Yaşlı otomobil tutkunları yokuş aşağı vitesi boşta sürmenin yakıt tasarrufu sağladığına inanıyor. Aslında, modern motorlar fren yaparken yakıt beslemesini tamamen keser ve boşa geçmek yalnızca vites kutusunun çalışmasını zorlaştırır.
İndikten sonra sürücü tekrar vitese takar ve şanzıman anında tepki vermelidir. Bu aynı zamanda dahili bir “tekme”ye de neden olabilir.
El freni olmadan park etme
Sürücü eğimli bir park yerinden çıkarken yüksek bir ses duyabilir. Bunun nedeni, aracın tüm ağırlığı üzerindeyken park freninin serbest kalmaya çalışmasıdır. Bazı araç sahiplerinin ilgilenmediği, vites kutusunun en hassas parçalarından biri olan küçük bir çelik kancadan bahsediyoruz.
Blog yazarına göre doğru prosedür şu şekilde: frene basın, arabayı el frenine çekin, park modunu açın.
Yanlış çekme
Gerekli kargoya yardım etme veya teslim etme isteği, makinenin gerçek taşıma kapasitesiyle örtüşmeyebilir. Bir SUV’un çeki demirine sahip olması her şeyi çekebileceği anlamına gelmez.
Aşırı yük, şanzıman yağının içeriden ısınmasına neden olur. Bunun sonucunda yağ yaklaşık 150 derece sıcaklığa ulaşır ve parçalanmaya başlar. Böyle bir yolculuk bile iletimin ömrünü yıllarca azaltabilir.
“Isıtılmamış” bir arabanın ani hareketi
Şanzıman yağı soğuk olduğunda kalınlaşır ve iç parçaları gerektiği gibi koruyamaz. Toyota ve Subaru gibi üreticiler, özellikle kışın ilk birkaç dakika sessiz sürüş yapmanızı tavsiye ediyor.
Sürücü, yağ henüz kaybolmadan gaza basarsa, bu durum ayrıca debriyaj ve valf gövdesini de yükler.
Antik mitler
Tamirci bu şekilde üç ifade belirledi. Otomatik şanzımanda vites değiştirmek, sürüş sırasında elinizi otomatik şanzıman seçicinin üzerinde tutmak gibi kesinlikle normaldir. Ancak “mekanik” hakkında konuşuyorsak, elinizi manuel şanzıman kolu üzerinde tutmamak daha iyidir – bu, vites çatalları ve senkronizörler üzerinde baskı oluşturur.
Unutulan en basit nokta
Blog yazarı, sürücüleri şanzıman yağını değiştirmeyi atlamamaya çağırdı. Birçok kişi bunun sonsuza kadar süreceğini düşünüyor ancak uzmanlar “garanti sonuna kadar” kullanım ömründen bahsediyor.
Yüksek kilometreli otomatik şanzımanlarda kaymanın, sert vites değiştirmenin ve aşırı ısınmanın ana nedenlerinden biri kirli veya oksitlenmiş yağdır.
Yayında, “Bu sürüş kurallarına uymak yalnızca şanzımanınızı korumakla kalmayacak, aynı zamanda cüzdanınızı kimsenin bütçelemediği beklenmedik onarım maliyetlerinden de koruyacaktır” diye ekledi.
Yorumlar:
